עשר שנים מהטיסה הראשונה בססנה עד לקוקפיט באלעל

רס"ן בחיל האויר הישראלי בתפקידי הדרכה , פיקוד, מנהיגות ומיון

•רישיונות פרטי ומכשירים בלוס אנג'לס

•אקדמיה בישראל (רישיונות פרטי, מכשירים, תואר ראשון בניהול תעופה ותיירות)

•רישיון מסחרי בוושינגטון די.סי

•רישיון מסחרי ישראלי

•אקדמיה בארה"ב-מדריך טיסה חד מנועי, דו מנועי, מכשירים,ATP,מדריכים, (ותואר הנדסאי בתעופה)

-45 חניכים עברו תחתיי. 38 מתוכם עברו מבחן ב'מכה הראשונה', רובם טייסי איירליין היום

•עבודה בחברת תעופה אמריקאית על ויזת סטודנט- קצין ראשון 175 ERJ

•תואר שני בתעופה באוניברסיטה בשיקגו

•רישיון מסחרי על מטוס ימי\ רישיון מפעיל רחפן\ רישיון דיספצ’רFAA

•קברניט בחברת תעופה בארה"ב 900\700\200 CRJ

•קצין ראשון B737באלעל

•קצין ראשון B787 אלעל

•קברניט במטוסי מנהלים מסוג Gulfstream

•מנהל מדיה חברתית איגוד הטייסים הישראלי

קצין ראשון B77B \B787 באלעל

לפני שצוללים לתקיפה צריך לזהות מטרות ממעוף הציפור

נעים מאד. אני סימון מליכסון. טייס מסחרי, מדריך טיסה, מדריך תאוריה ויועץ תעופתי.

ואני מומחה בבניית והשבחת קריירה תעופתית אמריקאית וישראלית.

בעל תואר שני במדעי התעופה מאוניברסיטת לואיס בשיקגו, ובעל 5000 שעות טיסה, מהן

כ-1500 שעות הדרכה. בנוסף למטוסים הקטנים והנחמדים הטסתי חמישה סוגי מטוסי סילון.

מעבר לניסיוני כקברניט בחברת תעופה, וטייס 787 \ 777 באלעל, אני אוהב מאד להדריך.

אני מאמין שהדרך לקוקפיט של חברת תעופה אזרחית עוברת דרך עבודה קשה, התמדה, ומקצועיות.

מטרת העל שלי:

לעצב ולשפר את הטייסים והתעופה הישראליים

מטרות ביניים:

לעזור לאנשים להגשים חלומות

לעצב טייסים מקצועיים יותר

לשפר את תשתיות ההדרכה בישראל

להציל את תשתיות התעופה של ישראל

כל מסע גדול מתחיל בצעד קטן

החלום שלי התחיל בגיל 3 . תמיד רציתי להיות טייס. לא סיימתי את קורס הטיס הצבאי ואחרי שהשתחררתי כקצין, החלטתי שאני הולך על זה "בכל הכוח".

אבל...לי כמעט ולא הייתה עזרה, הכוונה, ייעוץ ומנטוריג במהלך הקריירה. בעיקר בהתחלה. רצתי לכיון המטרה מבלי לתכנן יותר מידי.

עברתי מסלול ארוך, מאתגר, יקר ומגוון. את חלקו עשיתי בצורה חכמה ויעילה, אבל גם עשיתי הרבה טעויות בדרך. את חלקו היה ניתן לעשות אחרת- יעיל, קצר, וזול יותר.

אם היו לי יועצים מקצועיים, בעיקר בהתחלה, הייתי חוסך הרבה זמן, הרבה כסף, ותסכולים.

אשמח לשתף אתכם בלקחים. אבל בעיקר להיות היועץ האישי שלכם. רק שבמקרה שלכם היועץ הוא גם המדריך המקצועי שמדבר ומלמד מתוך הניסיון האישי שלו כטייס ואיירליינר. לייעוץ איתי, אני מביא את התובנות שלי ושל עשרות חבריי לקהילת התעופה.